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新民晚报丨公交驾驶员临时疏散为何不认路? 施政代表呼吁完善城市公交线路网

  “去年4月25日,轨交2号线龙阳路发生故障,数千名乘客积压在站台,我们公司派出200辆公交车去紧急疏散。可是开到半路驾驶员却不认路,后来是靠乘客开导航,才到达目的地!”在今天下午的十五届人大二次会议浦东代表团联组审议会上,施政代表讲述的这件事,引来笑声一片。

  施政所说的这个故事,其实折射出的是公交行业目前面临的尴尬境地。施政是浦东新区金高公交公司工会主席。她说,近年来,随着轨道交通快速发展,轨交+短驳已成为市民出行的主要方式。我们的公交也就围绕着地铁转,长线缩缩短,曲线拉拉直。但是,这样的出行方式,导致地铁压力非常大,每天都是千万客流,维修保养时间也不断压缩。

  “现在,上海推行两网融合,轨交规划网是完整的,但公交的网却拆得七七八八,无法独立成网。”施政说,其实,单一的出行方式,并不能满足市民的出行需求。如2018年大调研,她一到社区就被阿姨妈妈们包围了:你们能不能开条线路到东方医院?到曙光医院?“老年人出行的刚需就是就医,光靠地铁,挤不挤得上去是一个问题,上上下下也不方便。”

  施政认为,轨交满足的是通勤的需要,公交承担的则是百姓的生活服务,公交线网应该贴合市民需求进行合理设置。她举了龙阳路地铁站疏散那件事为例表示,城市公共交通管理的精细化,需要多样性来保证安全性。“超大型城市,不能把鸡蛋放在一个篮子里。城市更新而不是城市‘更’新,轨交、公交、私家车、自行车、步行……我们的城市交通应该具有多样性!”

2019-01-28 09:55 作者:邵宁